BAB I
GAMBARAN UMUM
Perusahaan Airport Services atau biasa disebut Ground
Handling adalah salah satu unit ekstern terkait yang secara langsung
berhubungan dengan perusahaan penerbangan maupun konsumen perusahaan
penerbangan untuk menunjang kelancaran jasa perusahaan penerbangan tersebut. Aktivitas Ground Handling itu sendiri dilakukan pada
saat Pre-Flight Services (pelayanan sebelum penerbangan), dan Post-Flight
Services (pelayanan setelah penerbangan), selain itu In-Transit Services juga
menjadi tanggung jawab perusahaan Ground handling, In-Transit services menjadi
Post-Flight bagi penumpang yang datang dan menjadi Pre-Flight bagi penumpang
yang akan berangkat, bagaimana dengan In-Flight Services (pelayanan selama
penerbangan)? In-Flight Services dilakukan oleh awak pesawat yang biasa disebut
“Air Crew”, perusahaan Ground Handling hanya mendistribusikan alat-alat yang
diperlukan
Di Indonesia sampai dengan tahun ini ada dua
perusahaan besar yang khusus bergerak di bidang Ground Handling atau airport
Services yaitu : PT. GAPURA ANGKASA dan PT. JASA ANGKASA SEMESTA
(JAS), selain itu adapula beberapa perusahaan yang baru berkembang dan akan
beroperasi seperti BMS, kemudian PT. Air Ground Handling, sedangkan di luar
negeri ada beberapa perusahaan besar seperti : CIAS (Changi
International Airport Services) di Singapore, TGAS (The Airport Ground
Services Company) di Thailand, HAVAS Ground handling Co. di Turkey, SEAT
di Mexico, LAUFER Aviation di Israel, ACCIONA Airport
Services di Spanyol, KLAS (Kuala Lumpur Airport Services) di Kuala
Lumpur Malaysia, NOVIA di Scandinavia, DAHACO (Dar Es Salam
Airport Handling Company) di Tanzania, DNATA di Dubai, UNASCO
(United Aircraft Servicing Company Ltd) di Saudi Arabia, dan lain-lain, seluruh
perusahaan Ground Handling ini tergabung dalam IGHC (IATA Ground Handling
Council) yaitu suatu asosiasi antara perusahaan Ground Handling dunia yang
menjadi anggota IATA.
Apa sebenarnya yang dimaksud dengan perusahaan Ground
Handling ?
Ground Handling adalah suatu
kegiatan pelayanan atau pemberian jasa lanjutan dari suatu rangkaian kegiatan
penjualan jasa yang dilakukan oleh suatu perusahaan penerbangan atau dengan
kata lain : suatu usaha penunjang penerbangan yang aktivitas pelayanan jasanya
dilakukan di Airport pada saat pre-flight dan post-flight.
Orientasi Jasa Ground Handling :
- Safety (keselamatan)
- Reliability (kendala)
- On time Performance (tepat waktu)
- Customer Satisfaction (kepuasan pelanggan)
BAB II
TERMINAL AREA
I. CHECK-IN AREA
Check In Procedure :
PENEBANGAN INTERNASIONAL :
- Menyambut penumpang yang datang ke coumter check in
- memberitahukan mengenai :
- Tiket penerbangan
dan memeriksa flight number, tanggal , masa berlaku tiket, status reservasi,
reservasi lanjutan dan tujuan perjalananya.
- Passport
dan periksa foto, nama, visa yang diperlukan di Negara tujuan
- Menawarkan penumpang mengenai pilihan tempat duduk yang bebas rokok atau tidak
- Menanyakan bagasinya dan timbang, pasanglah label bagasi sesuai ketentuan, pastikan seluruh bagasi telah dipasangi tag sesuai dengan tujuanya
- Mengingatkan penumpang untuk tidak membawa barang berbahaya dan berharga di dalam checked baggage
- Mencantumkan potongan claim tag pada checked baggage
- Mencantumkan berat dan total bagasi pada claim tag sebelum memisahkanya
- Meninformasikan kepada penumpang yang membawa kereta bayi atau kursi roda bahwa benda tersebut hanya dapat digunakan sampai boarding gate dan setelah itu harus diberi label.
- Setiap penumpang hanya diijinkan membawa satu cabin baggage dan harus diberi label cabin baggage.
- Menginformasikan penumpang mengenai jumlah Airport tax yang harus dibayar dan menunjukkan tempatnya.
- Memberikan boarding pass, tiket dan dokumen lain kepada penumpang dan menginformasikan estimasi waktu boarding dan gate tujuan
- Menginformasikan bahwa penumpang harus melapor ke meja imigrasi untuk pemeriksaan dokumen
II. BOARDING AREA
Boarding Procedure :
PREPARATION :
- Briefing dengan supervisor
- mempersiapkan alat-alat komunikasi, hand counter, NOTOC, passenger bus, paying, DT, wheelchair
- mempersiapkan dokumen-dokumen penunjang seperti APB/PIS, security item envelope, baggage label, LRT
- Check semua dokumen
- Minta ijin ke Airport authority untuk announce boarding procedure
- Periksa apkah ada VIP, CIP atau penumpang transit.
IMPLEMENTATION :
- Petugas boarding gate harus mencocokkan identitas penumpang dengan nama yang tertera di tiket
- Dahulukan penumpang yang mempunyai tempat duduk di bagian belakang pesawat
- Kumpulkan sobekan boarding pass.
Boarding
Announcement
Pre boarding
announcement :
- Selamat (pagi/siang/sore/malam).
Selamat datang di penerbangan dengan
nomor…tujuan…
- Para penumpang yang terhormat, kami
mohon perhatian anda. Demi kenyamanan dan kelancaran bersama maka untuk naik ke
pesawat akan diatur sebagai berikut :
1. penumpang
yang membawa anak-anak dan orang tua yang membutuhkan pertolongan akan naik ke
pesawat terlebih dahulu, untuk itu kami persilahkan menunggu di depan pintu.
2. penumpang
kelas eksekutif dapat naik ke pesawat pada saat boarding berlangsung atau
menunggu sampai penumpang kelas ekonomi selesai
3.
selanjutnya penumpang kelas ekonomi akan naik ke pesawat berdasarkan urutan
nomor kursi.
Boarding announcement :
1.
Penerbangan….dengan nomor penerbangan…..tujuan….
2. Para
penumpang dipersilahkan segera naik ke pesawat
3. Penumpang
yang membawa anak-anak dan orang tua yang membutuhkan pertolongan kami
persilahkan untuk naik ke pesawat sekarang
4.
Bapak-bapak dan ibu-ibu terima kasih karena anda telah menunggu untuk naik ke
pesawat
5. Kami akan
memanggil dengan urutan kursi.
III. BAGGAGE HANDLING
Checked Baggage :
- Checked baggage
- Proses penerimaan bagasi harus dilakukan bersamaan dengan proses check in penumpang
- Bagasi tersebut harus diberi tag/lebel sesuai dengan ketentuan
Unchecked
Baggage :
- Unchecked baggage
- Carry on baggage tidak dikenakan biaya tambahan
- Demi keselamatan dan kenyamanan, maka dianjurkan hanya 1 buah carry on baggage yang diijinkan dibawa oleh penumpang ke dalam cabin
- Petugas harus memastikan bahwa hanya 1 buah bagasi yang dibawa penumpang ke dalam cabin
- Penumpang harus menempatkan cabin baggage di bawah tempat duduk atau di head rack di dalam cabin pesawat
- Apabila ukuran cabin baggage melebihi ketentuan maka petugas berhak menolak menerima cabin baggage tersebut.
Sweeping
carry on baggage :
- Sarankan kepada penumpang agar segera mengambil barang berharga dan dokumen yang diperlukan dari cabin baggage, apabila besar cabin baggage melebihi ketentuan
- Konfirmasikan mengenai tujuan penumpang.
Acceptance
of baggage :
A.
Passengers Name and Address Identification :
- Bagasi yang akan diberangkatkan harus dalam keadaan baik dan pastikan tercantum nama dan alamat penumpang
- Informasikan kepada penumpang agar nama yang dituliskan pada baggage tag sama dengan yang tertera pada tiket
- Beritahukan kepada penumpang bahwa barang-barang berharga, uang, perhiasan, obat-obatan pribadi, dokumen penting agar jangan ditempatkan di dalam checked baggage
- Apabila ada bagasi yang dibungkus dalam karton atau box, sehingga menyerupai cargo, pastikan petugas telah memberi label bagasi.
B. Movement
of Baggage :
- Bagasi akan diberangkatkan dengan pesawat yang sama dengan penumpangnya, kecuali terjadi sesuatu di luar kebiasaan, maka bagasi akan segera diberangkatkan dengan penerbangan pertama ke tujuan yang sama.
C. Refusal
of baggage :
- Kondisi bagasi yang rusak, dapat membahayakan penerbangan, membahayakan alat-alat atau bagasi lain, membahayakan penumpang lain, membahayakan petugas akan ditolak untuk diterima untuk diberangkatkan.
D. Security
Removed Items :
Mengacu pada SKEP Dirjen Perhubungan
Udara no 40/II/95
- Senjata api, senjata tajam yang berukuran lebih dari 5 cm dan barang lain yang dapat digunakan sebagai senjata harus dilaporkan dan dititipkan kepada pengangkut
- Apabila penumpang tidak melaporkan barang tersebut, dan kemudian ketahuan oleh keamanan, maka penumpang harus melaporkan kepada pengangkut sebagai security item
- Security item harus ditempatkan di dalam cargo compartment
- Di stasiun kedatangan, petugas akan memberikan kembali security removed item tersebut kepada penumpang.
E. Free
Baggage Allowance
a). Weight system :
- Bagasi yang beratnya melebihi ketentuan wajib membayar biaya kelebihan berat bagasi
- Anak kecil dan bayi hanya membayar 50% dari tariff dewasa
- Incapacitated passenger bebas biaya untuk wheelcairs atau alat orthopedic lainya
b). Piece system
System ini berdasarkan jumlah
bagasi, dimensi dan berat, berlaku untuk penerbangan dan ke dari Amerika,
system ini berlaku untuk penumpang dan bagasi yang melakukan through check in
dan tidak melakukan stop over di bandara lain.
c). Sea man
Seaman yang melakukan perjalanan
dengan kelas ekonomi, baik sendiri maupun secara group, free baggage allowance
yang diijinkan adalah…..kg.
d). Pooling of baggage
Apabila ada keluaraga atau rombongan
yang melakukan perjalanan ke tujuan yang sama, maka total baggage allowance
yang diijinkan adalah kumulatif dari seluruh penumpang yang melakukan perjalanan.
Baggage
Handling Procedure :
- Demi kenyamanan penumpang, maka sebaiknya bagasi diberangkatkan dengan operator penerbangan yang sama, pesawat yang sama sehingga bagasi bisa segera diambil oleh penumpang
- bagasi yang melalui interline airlines harus diperiksa dengan benar dan periksalah dengan teliti tiket penumpang agar tidak terjadi kesalahan penanganan bagasi di stasiun transit.
- Beberapa perusahaan penerbangan tidak menerima bagasi dengan kondisi rusak, overpack, rusak pada saat check in, perusahaan penerbangan tidak akan bertanggung jawab apabila bagasi mengalami kerusakan dan atau kehilangan.
Baggage
Irregularity :
- Found and Unclaimed checked baggage :
Identifiable
by airline baggage tag :
- Kirimkan bagasi ke kantor lost and found di stasiun tujuan seperti yang tertera di baggage tag
- Jangan ambil baggage tag asli yang tergantung pada bagasi
- Kirimkan forwarding advice massage kepada kantor lost and found di stasiun tujuan dan pada stasiun transit
- Apabila bagasi akan dikirim ke suatu kota yang mempunyai beberapa bandara maka pastikan bahwa bagasi dikirimkan ke bandara yang benar.
- Damaged Baggage
Apabila ada penumpang yang datang
dan melakukan claim terhadap kerusakan bagasinya maka tindakan yang dilakukan
adalah :
1. Check the
tag
2.
Procedures
3. Claim
settlement
4. Claim
settlemen document
- Pilfered Baggage
Apabila ada penumpang yang
melaporkan pilfered terhadap bagasinya maka, petugas yang menerima pengaduan
harus :
· Kirimkan
telex kepada boarding station atau kepada seluruh airlines yang terlibat dalam
pengangkutan bagasi tersebut.
· Selesaikan
di local station.
- Delayed Baggage
Apabila bagasi mengalami delay
akibat mishandling dan pembayaran harus dilakukan maka masalah ini harus
dilaporkan kepada central baggage traving airlines yang bersangkutan.
BAB III
APRON AREA
I. Flight Handling
- Melayani pelayanan terhadap pesawat yang dilakukan di apron ataupun di hangar.
- salah satu tujuan pelayanan adalah safety, punctuality & regularity, customer satisfaction dan profitability.
A. Commencing a Flight
Penerbangan tidak dapat dilakukan sampai persiapan
pesawat dan dokumen penunjang penerbangan lengkap/selesai dan PIC harus
memastikan bahwa :
- Aircraft maintenance log sudah selesai dan ditandatangani.
- Sekuruh muatan yang akan dibawa telah didistribusikan dengan benar dan aman, sesuai dengan aturan yang berlaku di airlines.
B. Exchange of Operational Data
Untuk mendapatkan data yang diperlukan selama
penerbangan, maka petugas harus :
- Mengumpulkan, check kebenaran data dan selalu memperbaharui data yang relevan dengan kondisi operasional, salh satunya adalah Aircraft serviceability, dispatchability.
- Distribusikan data-data yang diperlukan kepada seluruh unit terkait.
C. Flight Operations
a) analyzing operational environments & conditions
Rencana operasi penerbangan dapat dibuat setelah
mengetahui seluruh kondisi
Lingkungan operasional,kemudian tinggal menentukkan
jenis pesawat apa yang
Akan dipakai sesuai dengan kekuatan armada yang
dimiliki perusahaan.
b) flight planning
Yang berhak membuat flight plan adalah :
- Setiap flight plan dibuat tidak kurang dari 3 jam sebelum ETD dan harus dipersiapkan untuk crew briefing setidaknya 1 jam sebelum ETD.
- Setiap flight plan harus ditandatangani oleh PIC.
c) flight operations document folder
Data-data harus disimpan di Airport
keberangkatan.
d) crew briefing & de-briefing
· Crew
briefing :
Diskusi untuk mengimplementasikan
rencana yang telah dibuat antara PIC dan FOO yang bertugas, apabila terjadi
perbedaan pendapat, maka PIC yang berhak untuk mengambil keputusan, sedangkan
FOO membuat laporan perubahan yang terjadi.
· Crew
de-briefing :
Melakukan verifikasi data antara
rencana semula dengan data selama penerbangan.
· Location
Lokasi crew briefing debriefing,
ditentukkan sesuai dengan kondisi lapangan, namun sebaiknya dilakukan di tempat
lain asalkan tidak terganggu oleh umum.
e) crew briefing checklist :
· Aircraft
· Operational
environment
· Flight plan
f) refueling & water drain
· Pelayanan
water drain untuk pesawat yang RON akan dilakukan pada hari berikutnya dengan
ketentuan harus menggunakan peralatan yang sesuai dan benar serta memperhatikan
aspek keselamatan.
g) fuel required
· Flight plan
harus dipersiapkan sesuai dengan seluruh data yang berlaku
· Atas
permintaan PIC, penambahan fuel boleh dilakukan
· Pengisian
fuel form harus berdasarkan hasil kalkulasi antara fuel yang dibutuhkan dengan
data yang sudah tertera.
h) refuelling performance
· Sebelum
pelaksanaan fuelling, harus dilakukan pemeriksaan di dalam fuel truck.
· Pastikan
bahwa fuel indicator dalam keadaan nol.
· Setelah
refueling selesai, check fuel truck indicator, catat jumlah fuel yang
digunakan.
II. Flight Document
Setiap penerbangan harus dilengkapi dengan dokumen
standar berdasarkan aturan dari ICAO diantaranya yaitu NOTOC (apabila
diperlukan).
III. Aircraft Messages
IV. Aircraft loading / unloading
V. Ramp Activity
VI. Ground Support Equipment
Alat-alat Bantu yang dipersiapkan untuk menduking
kebutuhan pesawat udara selama pesawat tersebut berada di darat,baik kedatangan
keberangkatan maupun transit.
Pengikut
Arsip Blog
Mengenai Saya
WELCOME TO OUR BLOG.. Blog ini
merupakan tugas kelompok untuk melengkapi nilai akhir dari mata kuliah operasi
darat. Dan kami adalah wanita cantik dan pria ganteng, dan kami terdiri dari :
1. Aulia Hendriaty ( 224106037 ) 2. Siti Yuanita ( 224106014 ) 3. Dewi Fauziah
( 224106091 ) 4. Damar B. ( 224106353 ) 5. M. Zakaria ( 224106111 ) terima
lasih atas perhatiannya, selamat bergabung dalam blog kami.. ^_^ satu pesan
dari kami.. jangan lupa mengejar ilmu setinggi mungkin hingga kau menutup usia
dan ibadah juga pastinya!!
TANGGUNG
JAWAB
a.
General
Manager bertanggung jawab terhadap keselamatan selama pelaksanaan handling pesawat dan pemberian
informasi-informasi yang berkaitan dengan keselamatan di ramp kepada
bawahannya.
b.
Manager/Supervisor
bertanggung jawab dalam mengawasi kegiatan operasional di lapangan agar sesuai
dengan Sistim dan Prosedur Operasi dan aturan keselamatan penerbangan yang
berlaku.
c.
Seluruh
petugas yang bertugas di area ramp bertanggung jawab langsung terhadap
keselamatan selama proses handling
pesawat.
1. Penerapan
SIM dalam Transportasi
Meningkatkan kualitas pelayanan transportasi darat yang aman, selamat,
mudah dijangkau, berdaya saing dan terintegrasi. Pengelolaan pelayanan
transportasi darat dalam skala nasional merupakan pekerjaan yang kompleks.
Pekerjaan ini harus memperhitungan berbagai sub moda transportasi darat baik
umum maupun pribadi, berbagai event-event rutin maupun khusus yang dapat
meningkatkan beban transportasi darat seperti angkutan lebaran, natal dan tahun
baru, liburan, bencana alam, kondisi operasional di lapangan (kemacetan lalu
lintas yang semakin parah di kota-kota besar dan metropolitan), perkembangan
sarana-prasarana transportasi dan juga tindakan-tindakan pihak-pihak lain yang
dapat mengganggu jalannya pelayanan jasa angkutan darat. Dalam penyelenggaraan
transportasi darat, sangat perlu kecepatan informasi agar setiap permasalahan
dapat diatasi secara cepat dan semaksimal mungkin. Kondisi tersebut perlu dan
harus didukung dengan sistem teknologi informasi untuk transportasi darat yang
handal, yang mampu saling mendukung dan terpadu dengan sistem – sistem lainnya.
Dalam rangka mendukung pelaksanaan tugas di bidang transportasi darat, maka
suatu sistem yang berbasis teknologi informasi yang terintegrasi ditingkta
regionl maupun nasional, merupakan suatu kebutuhan utama, mengingat tantangan
tugas masa depan yang dituntut untuk mampu menyediakan pelayanan.
| Ibuku Idolaku |
Suatu hari saat berusia lima tahun, saya membuka koran bekas bungkus bawang dan cabai yang dibawa ibu pulang dari pasar. Saya baca semua dalam waktu singkat. Ibu terperangah, menatap saya dengan mata kaca.
Sejak itu, meski tak punya uang, ibu selalu membawakan saya sebuah buku cerita, sepulang dari pasar. Ibu hampir tak pernah beli baju, perhiasan atau barang-barang yang biasa dibeli oleh ibu teman-teman saya. Tapi wanita tercinta itu tak pernah berhenti mengepung saya dengan buku. Bahkan ibu membuat perpustakaan kecil di kamar saya.
Hari-hari itu seolah baru terjadi kemarin. Sapa lembut ibu, buku-buku baru dan bekas yang disampul rapi, rak-rak buku untuk perpustakaan mini kami, cerita-cerita ibu tentang buku-buku bagus yang dulu pernah dibacanya. Ide ibu untuk menyewakan buku di perpustakaan kami agar hasilnya bisa dibelikan buku baru. Menulis catatan harian bersama, membantu membuat majalah sendiri. Senyum, tawa dan semangat ibu membaca puisi dan cerita pendek yang saya tulis di bangku sekolah dasar, ajakannya ke perpustakaan. Jalan-jalan ke toko buku meski berjam-jam di sana kami hanya mampu membeli satu buku tipis….
Ah, ibu. Tahun demi tahun berlalu. Siapa kira, satu demi satu buku saya terbit. Buku-buku yang selalu ibu dekap dengan wajah haru dan ibu simpan di tempat yang bagus dan wangi. Ibunda tercinta, kau telah menciptakan seorang pengarang dari sebuah rumah kayu kecil, di pinggir rel kereta api. Tapi tahukah ibu, jutaan buku yang bisa saya tulis sekalipun tak akan pernah mampu menampung semua cinta dan terimakasih saya padamu, idola abadiku….
(HTR, catatan kecil tentang mama, Pemenang I Sayembara Ibuku Idolaku, Benadryl, 2002)
|
|
Mawar di Pagi Hari |
| | |
Duhai mawar
kuntummu telah mekar
ketika menyambut kehadiran sang fajar
rupa menawan menebar keharuman
indah mempesona
Duhai mawar
kuntummu telah mekar
ketika sang surya memnampakkan diri tuk mengawali hari
mengharum semerbak di seluruh taman
damailah rasa
Duhai mawar
akankah kuntummu tetap mekar
ketika rasa ini mngehendaki di esok hari
ingin mencium keharumanmu lagi
segarlah sepanjang masa
PujanggA
kuntummu telah mekar
ketika menyambut kehadiran sang fajar
rupa menawan menebar keharuman
indah mempesona
Duhai mawar
kuntummu telah mekar
ketika sang surya memnampakkan diri tuk mengawali hari
mengharum semerbak di seluruh taman
damailah rasa
Duhai mawar
akankah kuntummu tetap mekar
ketika rasa ini mngehendaki di esok hari
ingin mencium keharumanmu lagi
segarlah sepanjang masa
PujanggA
sumber Bunga Rampai IV
|
|
Raih Cita Bersama Mentari |
| | |
Langit senja mulai temaram
siang berakhir digantikan malam
dengan segala hiasannya
di angkasa
menerangi bumi
Keping kenangan di masa lalu
dari sebuah kegagalan berakhir kekecewaan
bukanlah benih putus asa
di esok dan lusa
bersama mentari baru
Rembulan berkawan bintang
hapuskan keraguan
dari sebuah asa pengharapan
Bergema do'a
jalan terbuka
tergapai segala cita
PujanggA
sumber Bunga Rampai IV
|
|
Hati Tak Bertuan |
| | |
Ayunan kaki melangkah tanpa tujuan
Menyusuri jalan tanpa kepastian
Berlari
Berhenti
Tak menentu
Mata-mata yang hampir buta
Memandang suram
Terbuka
Terpejam
Meski tak mengerti
Lidah-lidah yang hampir kaku
Berkata tanpa ragu
Berucap
Terdiam
Seakan tahu segalanya
Telinga-telinga yang hampir tuli
Mendengar tiap hari
Segala suara
Tanpa batas
Namun tak berbekas
Langkah-langkah tanpa tujuan
Mata-mata yang memandang kegelapan
Lidah-lidah yang beruap tanpa perasaan
Telinga-telinga yang mendengar dalam ketulian
Dari hati tak bertuan
PujanggA
sumber Bunga Rampai IV
|
|
| ||||
Setiap langkah kakiku
Melewati jalan berdebu
Yang tertiup angin
Dan melekat
Di kakiku, di tanganku, di tubuhku
Setiap pandangan mataku
Menatap alam berdebu
Yang mengelilingi tubuhku
Dan mengotori
Rambutku, kulitku, pakaianku
Setiap perjalanan waktuku
Dipenuhi masa berdebu
Yang datang
Melekat
Dan tak hilang
Melewati jalan berdebu
Yang tertiup angin
Dan melekat
Di kakiku, di tanganku, di tubuhku
Setiap pandangan mataku
Menatap alam berdebu
Yang mengelilingi tubuhku
Dan mengotori
Rambutku, kulitku, pakaianku
Setiap perjalanan waktuku
Dipenuhi masa berdebu
Yang datang
Melekat
Dan tak hilang
sumber: bunga rampai IV
|
|
|
Nasrudin sedang
berjalan-jalan dengan santai, ketika tanpa permisi ada orang jatuh dari atap
rumah dan menimpanya. Orang yang terjatuh itu tidak terluka sama sekali, tetapi
Nasrudin yang tertimpa malah menderita cedera leher. Ia pun diangkut ke rumah
sakit.
Para tetangganya datang menjenguknya, mereka bertanya, ''Hikmah apa yang didapat dari peristiwa itu, Nasrudin?'' ''Jangan percaya lagi pada hukum sebab akibat,'' jawabnya. ''Orang lain yang jatuh dari atap rumah, tetapi leherku yang jadi korbannya. Jadi tidak berlaku lagi logika, ''Kalau orang jatuh dari atap rumah, lehernya akan patah!''
Orang Tolol
Nasrudin membawa
serantang makanan dari pasar. Karena kurang hati-hati, rantang itu jatuh dan
isinya tumpah berantakan.
Segara saja datang orang-orang berkerumun. ''Hai para tolol,'' teriak Nasrudin sambil memungut rantang-rantangnya, ''Apa kalian belum pernah melihat orang tolol?''
Belajar Musik
Pada suatu hari
Nasrudin mendengar ada seorang muda yang bia bermain musik dengan amat bagus. Ia
pun tertarik untuk belajar musik. Keesokan harinya, ia pergi ke kota dan menemui
guru musik kenamaan.
''Tuan, saya ingin belajar musik, berapa bayarannya?'' Guru itu sejenak melihat wajahnya, sebelum akhirnya menjawab,''Murid-muridku membayar tiga dirham untuk bulan pertama, dan kemudian untuk tiap bulan berikutnya membayar satu dirham. Nasrudin berpikir sejenak dan kemudian berkata, ''Baiklah,'' katanya, ''Saya akan mulai kursus pada bulan kedua saja.'' |
|
republika
: Jumat, 27 Agustus 2004
|
|
|
|
Dalam sebuah
pesta ulang tahun anak komunis yang kaya raya di rumahnya, ia sengaja
mengumpulkan anak-anak di sekitarnya dan ingin merusak pola pikir mereka agar
tidak mengenal Tuhan. Salah satu anak seorang kiai terkenal diundang juga.
Setelah anak-anak kumpul, sang komunis berkata:
"Anak-anak sekalian, Om mau tanya, 'Apakah Tuhan itu ada?' Ayo jawab siapa yang bisa menjawab Om kasih uang 500 ribu." "Tuhan itu ada Om," teriak salah seorang anak yang mengharapkan hadiah uang. "Kalau ada, coba kamu minta uang sama Tuhan," ujar sang komunis menguji jawaban anak itu. Namun sang anak malah bingung dan diam. "Kenapa diam? pasti Tuhan tidak memberi kamu uang kan? Nah, coba kalau kamu minta uang sama Om." "Om, minta uangnya dong," ujar anak tadi. Lalu sang komunis itu segera memberikan selembar uang 100-an ribu. "Nah, jadi Tuhan itu tidak ada, karena tidak dapat memberi kalian uang. Setuju enggak." "Setuju...!!" Teriak anak-anak itu lalu mereka minta uang. Sang komunis segera memberikan uang-uangnya. Tiba-tiba terdengar jeritan, semua yang hadir menuju tempat tersebut. Ternyata anjing kesayangan sang komunis itu sedang sekarat akibat keracunan makanan. Sang komunis sangat sedih dan menangis. "Maaf Om, bisakah Om menghidupkan anjing kesayangan Om itu?" tanya anak seorang kiai makrifat. Sang komunis itu hanya terdiam sambil terus menangis. Lalu anak sang kiai itu berdoa dengan suara kencang. "Ya Tuhan, tolonglah Om ini. Dia kebingungan karena anjingnya Kau buat sekarat. Ya Tuhan hidupkanlah anjing ini... karena aku yakin Tuhan itu ada." Usai sang anak berdoa, dengan izin Tuhan, anjing yang sekarat itu mulai membaik. Semua yang hadir tersentak kaget. Sang komunis tersenyum senang. "Ini nak, uang satu juta buat kamu. Karena kamu sudah menolong anjing Om," ujar sang komunis sambil memberikan uangnya. "Tidak Om, terima kasih. Ternyata Tuhan itu memang ada, kan Om?" Kata sang anak itu lalu pergi pulang. Diikuti anak-anak yang lain sambil melempar uang 100 ribu yang dipegangnya. Adu Kesombongan Tiga orang tua sedang berkumpul di sebuah rumah seorang kiai. Kebetulan ketiga orang ini termasuk yang sukses secara materi, mereka berbincang-bincang dengan seru. Orang tua pertama, berkata, "Alhamdulillah, Allah telah memberikan aku rezeki yang berlimpah ruah. Hidupku sangat bahagia, punya 5 rumah mewah, kendaraan mewah 8 buah dan 15 perusahaan yang dikelola anak-anakku." Orang tua kedua, "Saya juga sangat bersyukur, lima anak saya bergelar doktor. Mereka menjadi rebutan para pengusaha terkenal, gaji mereka di atas 30 juta. Saya sebagai orang tuanya hidup sangat bahagia." Orang tua ketiga, "Alhamdulillah, saya ini punya istri empat dan 8 anak. Semua anak saya sudah mapan, 4 orang menjadi asisten menteri, 4 orang menjadi direktur di perusahaan asing. Mereka semuanya sangat baik, jadi saya bisa bermain ke mana saja dengan fasilitas anak-anak." Dan pak kiai pun ikut berkata, "Wah, Alhamdulillah semua yang saya dengar dari bapak-bapak sangat hebat. Kalau saya jujur saja, di dunia ini belum ada yang bisa dibanggakan. Ibadah saya masih bolong-bolong, puasa suka tidak penuh, amal sangat sedikit. Bagaimana saya bisa hidup enak seperti bapak-bapak ini? Mudah-mudahan, saya bisa ikut menyombongkan diri kepada bapak-bapak di akhirat nanti. Soalnya saya baru bisa melihat sukses atau tidak hidup saya dan miskin atau kaya, baru nanti di akhirat kelak. Jadi saya tidak bisa sombong sekarang." Ketiga orang tua itu tersenyum kecut penuh malu. [dari guyon orang-orang makrifat, wibi ar] |
|
republika
: Jumat, 19 Desember 2003
|
Nasrudin memanjat
sebuah tembok dan dari sana ia melihat sebuah halaman yang dipenuhi rumput yang
hijau dan lembut, bagaikan kain bludru yang amat halus. Ia memanggil tukang
kebun yang sedang menyiram halaman penuh rumput itu.
"Apa rahasianya untuk bisa membuat halaman seperti itu?"
"Tidak ada rahasia," kata tukang kebun. "Sini, aku beri tahu asal engkau turun kemari."
"Asyiiik," ujar sang Mullah sambil meluncur turun. "Aku akan membuat halaman seperti itu."
"Caranya," kata si tukang kebun, "tanamlah rumput, bersihkan biji-bijian, dan sesering mungkin gunting rumput."
"Aku bisa melakukannya semua! Berapa lama waktu yang dibutuhkan?"
"Sekitar delapan ratus tahun."
"Rasanya, aku lebih suka melihat pemandangan dari jendelaku tanpa rerumputan," kata Nasrudin.
humorsufi3
"Apa rahasianya untuk bisa membuat halaman seperti itu?"
"Tidak ada rahasia," kata tukang kebun. "Sini, aku beri tahu asal engkau turun kemari."
"Asyiiik," ujar sang Mullah sambil meluncur turun. "Aku akan membuat halaman seperti itu."
"Caranya," kata si tukang kebun, "tanamlah rumput, bersihkan biji-bijian, dan sesering mungkin gunting rumput."
"Aku bisa melakukannya semua! Berapa lama waktu yang dibutuhkan?"
"Sekitar delapan ratus tahun."
"Rasanya, aku lebih suka melihat pemandangan dari jendelaku tanpa rerumputan," kata Nasrudin.
humorsufi3
|
|
|
Seseorang yang
sudah mempelajari banyak ilmu metafisik di berbagai perguruan, datang kepada
Nasrudin. Untuk menunjukkan ia murid yang baik, maka diungkapkan secara detail
tempat-tempat di mana ia belajar, dan apa saja yang sudah ia
pelajari.
"Saya harap, Mullah akan menerima saya, atau, paling tidak, menceritakan tentang ide-ide Mullah," katanya, "karena saya sudah begitu banyak menghabiskan waktu dalam mempelajari ilmu ini." "Aku mengerti maksudmu," kata Nasrudin, "engkau telah mempelajari guru-guru dan ajaran mereka. Tapi mestinya guru-guru dan ajaran-ajaran itulah yang harus mengajarimu. Nah, dari sana, kita baru akan memperoleh sesuatu yang bermanfaat." |
1. Login ke akun agan
2. Masuk ke dashbor
3. Pilih tata letak
4. Add gedget 5.
Pilih HTM/Java script
6. Copast kode di bawah
Klik show untuk melihat
agan selamat mencoba...........!!!!!!!!!!!!
